芝能周报，对中国国内的乘用车上险数据进行跟踪，本周的分析是2023年2月第4周，具体时间是2023/2/20-2023/2/26。

　　2月份到了尾声，我们也逐步进入了一个正常的工作状态。随着生活恢复如初，目前我们的生活呈现了两种状态。在餐饮和娱乐，大家都在享受3年来难得的痛快舒畅，而汽车销售还在低谷期没有恢复。

　　从中国乘用车上险总体数据来看，本周销量33.77万辆，同比减少13.1%，环比增长9.6% 。从动力形式来分，在这里面比较好的是新能源汽车，本周销量11.24万辆，同比增长12.6%（去年的高基数效应），环比增长11.5%。传统燃油车就比较惨了，只有22.5万台，同比减少-22%，这拉低了整个销量。

　　在汽车消费低迷的状态，中国具有购买力的群体，是追求创新同时要考虑性价比的，所以一方面对新能源汽车是非常认可的，一方面对新能源汽车的实用性也提出了考核。从目前的趋势来看，中国的汽车消费市场应该是朝着美国走，新车价格往上，中低端第一台车消费被替换下来二手车所替代。

　　● 比亚迪：本周销量3.94万辆，同比增长41.8%，环比增长6.6%；

　　3月份开始，是汽车企业调整策略的开端，从上海车展开始，2023年将直接进入白热化的白刃战。

　　特斯拉的国内交付数据重新回到了一万台。特斯拉的降价时间点不好，第一波降价由于临近春节和疫情等原因，订单并不理想。消费者观望一圈，想买的还是先提车了。这一波让利结束以后，Model 3的价格期望或者是预期改款的Model 3，所以量相对更差一些很一般。

　　而Model Y的需求很好的发挥出来，现在Model 3和Model Y的背离，也是消费者在躲着可能要改款和降价的老款Model 3，Model Y没改款的压力和影响，一路开始飙起来。25万左右预算要挑一台可以打的纯电来，确实Model Y的性价比可以了。

　　◎蔚来汽车：ES6促销结束以后，蔚来汽车还是围绕ET5进行销售，换电站的下沉和推行，可能对蔚来汽车的销售有促进作用。

　　◎理想汽车：L7是后续增量，随着L9的热度分流，L8开始超越了L9，后续理想汽车虽然不降价，但是消费者会选择更实惠的车型。

　　◎小鹏汽车：目前小鹏在售的4台车型，都没有表现出很强的竞争力。G9的一波流，让小鹏损失了一年以上的时间。

　　比亚迪的销量来看，恢复速度比较快。DM-i和纯电动的两条线，也是需要价格调整才能进一步提升自己的销量。

　　大众目前几款开运体育平台车的销量，一直处在低迷。随着日系纯电动开始降价，想要重新获得消费者的青睐，南北大众也需要一波大力度的降价促销才能让ID系列重新回到正规。

　　2月终于结束，我们将会在3月逐步迎来曙光。汽车消费的延后，是消费者正常的选择，所以短期的措施可能确实只能让具备实力的企业率先降价，把整个市场的性价比进一步提升。